（�B）漁船について

漁船の種類

漁業センサスでは『漁船』を無動力船、船外機付漁船及び動力船に分類しています。「無動力船」は推進機関（簡単に言えば、「エンジンとスクリュー」）を付けない手漕ぎの漁船をいい、「船外機付漁船」は無動力漁船に船外機(取り外しができる推進機関)を付けた漁船をいい、推進機関を船体内部に固定した漁船を「動力船」といいます。
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漁船数

２０１３年（平成２５年）には無動力船が１隻、船外機付漁船が１２隻、動力船が７５隻、合計８８隻で、その８割が動力船でした。平成１５年には合計で１２８隻でしたから、この１０年間に全体でほぼ３割が減りました。
  ２０トン以上の動力船はこの表には出ていない１９８５年には１２隻、１９８８年には８隻ありましたが、１９９８年以後はすべて２０トン未満の小型船となってしまいました。２０トン未満船のうち、もっとも多いのが３〜５トンの船で、２０１３年では動力船総数の７５％となっています。次に多いのが１〜３トン未満でした。
  ２００３年から２０１３年の１０年間では、５〜１０トンの船が隻数でも構成比でも若干多くなっていますが、漁船の大型化の傾向にあるというほどではないようです。

他市町との比較

（註：上の表中、「動力船」の内訳の％は動力船数を１００とした場合の割合であり、単位はすべて％です。）

県内の他市町村の状況を上の表で見てみます。ごく大雑把に言って、大洗町と似ているのが鹿島市であり、会社・漁協組織による大型漁船での大規模な漁業のウェートが高いのが北茨城市と神栖市です。ひたちなか市（那珂湊、磯崎）と日立市が近いタイプですし、全体の中間的なイメージです。
  この傾向は漁船の保有状況においても同様で、大洗町の場合、動力船を複数隻保有しているのは３〜４隻保有する会社１だけですが、北茨城市では会社が６社あり、５〜９隻保有する会社が１社、３〜４隻が４社あります。また神栖市でも会社が６社あり、そのうち５〜９隻保有が２社、３〜４隻保有が２社あるという具合です。